2000年以前，我市約有2萬多臺電梯，如今增加到15萬多臺。電梯的使用者越來越多，管理人員的責任也越來越重。如何更好地進行監管？近年來，我市探索出多項新舉措，“業主當家”多元共治維護電梯安全。

　　

　　據市市場和質量監管委特設處工作人員介紹，電梯監管改革起點于血淋淋的事故教訓，相信很多人都忘不了這一事件： 2013年5月15日，深圳羅湖區長虹大廈發生電梯事故，一位年僅24歲的實習女護士因電梯制動器油污導致的開門溜梯，當場不幸身亡。

　　

　　電梯事故警鐘長鳴。近年來，市特種設備監管部門進行了電梯安全社會治理探索：

　　

　　明確企業安全主體責任。深圳電梯監管改革措施之一就是明確使用單位的首負責任，并在特區特種設備立法中確立。4年多來，全市電梯定期檢驗率保持在99%以上高位運行，對比改革前約上升了4個百分點，全市近4年未發生電梯乘客死亡責任事故。

　　

　　率先開展電梯安全社會治理試驗小區創建。2016年，深圳率先開展電梯安全社會治理試驗小區創建工作，目前參與創建的小區有50余個。支持業主從問題的投訴者，成為解決問題的參與者，打通電梯安全的“最后一公里”。

　　

　　創新設立特種設備安全技術委員會制度，深圳全面開展電梯載荷試驗就是該制度設計的實際應用。2013年，深圳先后發生了兩次“開門溜梯”事故，其中一起造成人員死亡。我市特種設備監管部門意識到這是系統性風險，隨即啟動特種設備安全技術委員會工作程序。全市電梯使用、維保單位克服了人手緊、投入大、工作量繁重等諸多困難，切實開展了載荷試驗，及時發現并消除了一批安全隱患。近幾年，在全國各地“開門溜梯”事故多發態勢下，深圳未發生一起類似事故。

　　

　　率先全國開展全環節電梯安全監督抽查。4年來，深圳電梯監督抽查工作實現了跨越式發展。監督抽查電梯數量從年200多臺增加到年1萬余臺，維保監督抽查合格率從77.6%上升到97.9%。

　　

　　率先全國推出第一份電梯統保保單。2013年10月，首份電梯事故險統保保單在深圳順利落地，截至目前已有8萬余臺電梯投保了電梯統保項目。

　　

　　全面推進老舊電梯更新改造。為破解困局，深圳采用資金補貼的政策，每臺符合條件的老舊電梯給予一定更新改造補貼資金，從而順利推進2008臺老舊電梯更新改造。

　　

　　市民紛紛表示，電梯安全離不開好的制度設計，業主當家、多元共治，相信深圳電梯安全會越來越好。